停車場設計施工 熱熔劃線施工 淄博專業道路劃線施工

表示車輛須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。線為白色。
(1)復雜行駛條件丁字路口導流線
(2)復雜行駛條件十字路口導流線
(3)復雜行駛條件斜交丁字路口導流線
(4)復雜行駛條件支路口主干道十字路口導流線
(5)復雜行駛條件不規則路口導流線
(6)復雜行駛條件Y形路口導流線
8、網狀線
用以告示駕駛人禁止在該交叉路口臨時停車。
9、中心圈
用以區分車輛大、小轉彎車輛不得壓線行駛。
10、車道線
用以指示于某車種行駛的車道，其他車輛、行人不得進入。
11、禁止掉頭標記

道路交通標線按型態可分為以下四類:
a) 線條標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。
b) 字符標記標劃于路面上的文字、數字及各種圖形符號。
c) 突起路標安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬
變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。
d)路邊絲輪廓標安裝于道路兩側，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱(或片)。
折疊功能
根據《道路交通標志和標線》國家標準(GB5768-1999)的規定，我國現行的道路交通標線可分為以下三類:
一、指示標線
是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設施的標線。
包括:
1、雙向兩車道路面中心線
用來分隔對向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，準許車輛跨越**車。通常指示機動車駕駛人靠右行駛。線為虛線。
2、車行道分界線
用來分隔同向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，準許車輛跨越線**車或變更車道行駛。線為白色虛線。
3、車行道邊緣線
用來指示機動車道的邊緣或用來劃分機動車與非機動車道的分界。線為白色實線。
4、左轉彎待轉區線
用來指示轉彎車輛可在直行時段進入待轉區，等待左轉。左轉時段終止，禁止車輛在待轉區停留。線為白色虛線。
5、左轉彎導向線
表示左轉彎的機動車與非機動車之間的分界。機動車在線的左側行駛，非機動車在線的右側行駛。線為白色虛線。
6、人行橫道線
表示準許行人橫穿車行道的標線。線為白色平行粗實線(正交、斜交)
7、高速公路車距確認標線
用以提供車輛機動車駕駛人保持行車安全距離之參考。線為白色平行粗實線。
8、高速公路出標線
是為了駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯，減少與**部緣石的碰撞的標線。包括出的橫向標線、三角地帶的標線。
(1)直接式出口標線
(2)平行式出口標線
(3)直接式標線
(4)平行式標線
9、停車位標線
表示車輛停放的位置。線為白色實線。
(1)平行式停車位
(2)傾斜式停車位
(3)垂直式停車位
10、港灣式停靠站標線
表示公共客車通過的分離引道和停靠位置。
11、收費島標線
表示收費島的位置，為駛入收費車道的車輛提供清晰的標記。
12、導向箭頭
表示車輛的行駛方向。主要用于交叉道口的導向車道內、出口匝道附近及對渠化交通的引導。)**車道

道路標線分為:熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預成型標線。熱熔標線是目前我國道路標線上應用廣的一種標線。他施工時間短，耐磨性高，造價低。
道路交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；*三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。

近日，**小區天津陽光100**新城開發商對該小區地下車位“只售不租”引起不滿。許多表示，并不是不愿意買車位，而是擔心花十幾萬元買不到**。
原來，購買該小區地下車位得到的并不是產權證，而是一份《地下車庫泊位使用權轉讓合同》，寫明獲得與土地出讓年限一致的“使用權”。銷售人員表示，在天津以及其他許多城市，購買地下車位后都不能單給車位辦理權屬登記，自然也不能**車位所有權證。
調查發現，許多城市的往往要花十幾萬元購買地下車位。在廣州、深圳等地，一些地下車位售價甚達50萬元以上，但是，們拿到的憑證五花八門。
居住在杭州東方花城小區的徐女士花15萬元購買了一份《地下車位轉讓協議(人防)》，協議上寫明該車位“位于人防范圍內”，“無法辦理所有權證”，期限也未寫明。
天津融匯北苑小區武先生以17萬元購買了地下車位，與開發商簽訂了一份《地下車位轉讓協議》，“使用期限與所購房屋土地使用年限相同”。
同樣是敞開式地下車位，在北京海淀區某小區居住的李女士卻有車位的產權證，這個產權證與商品房的一樣，規劃用途一項寫著“車位”，共有情況寫著“單所有”。
無偶，居住在江蘇泰州美好上郡小區的趙先生的車位也有產權證，與商品房產權同記在一本所有權證上。
爭議紛紛:
地下車位該歸誰
地下車位的產權歸屬目前有3種類型，小區在購買小區地下車位之**定要弄清車位的產權歸屬問題。
種情況，如果購房時地下車位面積已經列入公攤面積被分攤，這類地下車位辦不了產權證，屬于全體小區所有，開發商無權銷售，較無權轉讓。
*二種情況，如果地下車位建筑面積未分攤，且開發商單**車庫產權的，則開發商可以對購房人出售產權，但地下車庫只能預售給本小區范圍內的商品房預購人。
此外*三種情況是，部分地下車位屬于人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發商銷售。根據《*共和*空法》*五條規定:“防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。”對照這一條，如果地下車位屬于人防工程，也就是開發商的投資已經隨著土地使用權的轉移而自動轉移給了全體，所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體共有。
法律提醒，很多開發商在賣房子的同時也在賣地下車位，可這地下車位的買賣是否合法，很多并不知情，因此導致了許多糾紛的產生。有些時候，明明已經公攤了車位所在區域的面積卻仍向開放商繳納了購買費或承租租金，致使開發商二次獲利，或者開發商將本不屬于自身產權歸屬的車位、而是屬于廣大共有的車位私下賣掉，這都是購買前需要注意的。
理順權屬:
在統一的不動產登記制度下
日前，和國土部《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，明確提及“規范辦理停車場產權手續”，“停車場人可以依法向停車場所在地的不動產登記機構申請辦理不動產登記手續”。這被認為是停車場走向權屬規范的重要一步。
“明確對停車場進行不動產登記，就是把停車場當成了一個立的物權，對其法律關系界定較為清晰了。”南開大學法學院副院長陳耀東說。
然而，該文件并未提及購買的單車位如何登記。
今年5月，發布的《城市地下空間開發利用“十三五”規劃》提出:“對已有和在建地下空間進行分類和信息收集，并納入不動產統一登記管理。”記者查閱《不動產登記操作規范(試行)》看到，“地下車庫、商鋪等具有立使用**的特定空間”是列入其中的不動產單元。
開發商擁有產權的地下車位屬于具有立使用**的特定空間，如果購買后拿不到產權，也就是所有權，則的這部分不動產事實上無法進行登記。
據了解，目前，在開發商擁有產權的前提下，有立隔斷的地下車位一般可以辦理分割的產權登記，而對于畫線的、敞開式地下車位，有的拿到了產權證，有的卻拿不到。
物權法*六章規定，對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，而根據《法院關于審理建筑物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》，“具有構造上的立性，能夠明確區分，具有利用上的立性，可以排他使用，能夠登記成為特定所有權的客體”的車位、攤位等特定空間，應當認定為專有部分。
敞開的地下車位通過畫線等方式完全可以立地、排他地使用，是專有部分，應當能夠獲得車位所有權，進行產權登記。
多位表示，我國正在推進不動產統一登記制度，關于地下車位權屬的認定不應繼續含糊不清，有關部門應盡快對符合法定條件的地下車位進行產權登記，并制定相對統一規范的登記證書，既保護公民合法財產，也有利于厘清整個社會的不動產狀況。

是促使機動車駕駛人和行人了解道路變化的情況，提高警覺，準確防范，及時采取應變措施的標線。
包括:
1、車行道寬度漸變標線
用以警告車輛駕駛人了解路寬縮減或車道數減少，應謹慎行車，禁止**車。
(1)三車道縮減為雙車道
(2)四車道縮減為雙車道
(3)四車道縮減為三車道
(4)四車道縮減為二車道
(5)三車道斑馬線過渡
(6)雙向兩車道改變為雙向四車道

下地庫時注意限速和限高
一般情況地庫處都會設有限高提示和限高桿，對所駕駛的車輛高度有個大致了解，在下地庫之前看看是否**過了限制高度，如果**高了就別強制駛入了，車頂碰傷了修起來也是比較棘手的。雖然這個問題出現幾率比較小，但還是需要提醒一下。
注意周圍的車和人
在地庫中找車位時，由于拐彎和盲區比較多，經常會遇到出車位的車輛或行人，這種車輛和行人往往是突然出現在行駛的車輛前方，而司機的注意力一般都會集中在找車位上，如果沒有及時發現或車速過快，很容易造成事故。
另外，有些地庫的電梯間會緊鄰著行車道，進出電梯間的行人有可能也會突然出現在行駛的車輛前，尤其是一些商場，經常會有兒童突然從電梯間跑出來，編輯就曾經遇到過這樣的情況，幸虧當時的車速保持在限速范圍內，并且注意力比較集中，及時剎停了車輛才沒撞到孩子。
很多地庫在拐彎的地方或盲區都會安裝凸面鏡，讓司機能夠及早發現盲區中的車輛或行人，大家在地庫中駕駛車輛時，不妨利用這些工具觀察前方情況，如果沒有凸面鏡，在拐彎前或遇到盲區時，可以使用喇叭或遠、近光燈切換幾下，提示對方有車經過。
庫光線暗需開車燈
地下車庫與地上停車場不同，沒有自然光線，有些車庫的照明也不是很好，相當于夜間駕駛，編輯在平時生活中，經常可以看到一些車輛在地庫中不開燈，這樣既影響自己觀察前方路況，也會讓別人不容易發現自己的車輛，很容易造成事故。
建議大家在進入地庫后，司機需要把車燈打開，這樣既可以為自己提供照明，也可以讓別人觀察到你，尤其是在拐彎或前方有盲區的情況下，把車燈打開可以很容易讓盲區的車輛或行人提前發現自己，避免發生事故。

道路交通標線按形態可分為以下四類:
a) 線條，標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線;
b) 字符標記，標劃于路面上的文字、數字及各種圖形符號;
c) 突起路標，固定于路面上，起標線作用的突起標記塊，在高速公路或其他道路上用來標記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等。;
d) 輪廓標，指示道路的方向、車行道的邊界，沿著公路前進的方向左、右側對稱連續設置。按設置條件，輪廓標可分為埋設于路面和附著式兩種。
道路交通標線按功能可分為以下三類:
a) 指示標線，指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。
b) 禁止標線，告示道路交通的遵行、禁止、限制等規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線;
c) 警告標線，促使車輛駕駛人及行人了解道路的情況，提高警覺，準備防范或采取應變措施的標線。
道路交通標線按設置方式可分為以下三類:
a) 縱向標線，沿道路行車方向設置的標線;
b) 橫向標線，與道路行車方向成角度設置的標線;
c) 其他標線，字符標記或其他形式標線。

1.首先寫明出租人與承租人信息，2.根據《*共和國合同法》、《*共和國城市房地產管理法》..協商一致的基礎上，就地下停車位租賃事宜達成如下協議：3.內容：項目建設依據，停車位基本情況，租金等。4.結尾：雙方簽字蓋章生效。
隨著社會的發展，私家車的數量越來越多，停車困難也成為一個重要問題。大部分人都選擇地下停車位租賃來解決這一問題。但是一份合法的地下停車位租賃合同是非常重要的，地下停車位租賃合同制定不明確可能會給合同雙方帶來不必要的麻煩，那么，要怎么制定地下停車位租賃合同內容與格式，下文是有關地下停車位租賃合同范本，希望對你有所幫助。

根據我國新的《物權法》規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足需要。
建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或出租等方式約定。
因此，建筑區劃內規劃用于停放汽車的車位、車庫用來買賣是沒問題的，關鍵是看合同對車位如何約定。
當初購房合同上寫的“按1∶1.8的比例分配車位”是有償的還是無償的，要依合同的具體情況解釋。
至于具體價格，原則上應當由雙方當事人協商來確定。開發商應當依據誠信原則，以市場價為依據。
有產權證的地下車位能買賣。
首先要看開發商是否有權銷售車位給你，以下情況車位屬全體所有，開發商無權出售（即你無地下車位產權）(1)開
發商在計算公攤面積時已把地下車庫建筑面積計算在內;
(2)把建造地下車庫的成本核算在住宅開發成本內；
(3)小區在規劃時已經明確車庫作為公共配套設施的功能。（此條十分重要！）
否則后拿到手的只是一紙合同，而不是產權證。（有的開發商在簽車位合同的時候會申明車位不能買賣。他們不會與簽買賣合同，只簽租賃合同。可是，他們在合同中并不向消費者聲明“租賃期限**過20年后將不受法律保護”。）
如停車位經登記并**產權證書，則可依法轉讓、出租、抵押及以其他方式進行處分。

按照國家規定停車位標準尺寸如下：
1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。
2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。 3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米
地下停車位尺寸是多少
地下停車位尺寸是多少
我國建筑規范中對車庫、停車場設計標準規定得比較復雜，并分為四個等級，并沒有規定所謂“標準車位尺寸”，而是規定了相應滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。
因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸(象奔馳S系、7系等豪華車車長都**過5米)，而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，現在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。
地下車庫停車注意事項
取卡和交費時不要掛D擋或帶擋踩離合
在進入停車場時需要取卡，這個看似簡單的動作也是不可忽視的安全隱患。多數人為了取卡方便快捷，習慣在出入停車場時踩剎車將車停住，帶擋停車同時取卡，然后直接開走。對于駕駛熟練的老司機來說，這個可能還不會造成什么危害，不過也不建議這樣的“圖省事兒”操作。而對于新手來說，這種操作較為容易發生事故，因為這時候我們的注意力取卡、找錢上，很可能就忘了帶擋這件事兒了，如果是自動擋掛D擋停車，當腳無意間從剎車踏板離開后車就向前滑出去了，在狹窄的地庫剮蹭就在所難免了。如果是手動擋車，當腳離開離合器后肯定會造成闖動和熄火，嚇自己一跳導致慌張錯亂不說，如果向后溜車還會撞到后車帶來麻煩。

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