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| 產品規格： | 不限 |
| 所屬行業： | 交通運輸 交通安全設備 交通安全標志 |
| 包裝說明： | 無 |
| 產品數量： | 9999.00 |
| 價格說明： | ? 價格：￥1000.00 元/臺 起 |
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地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計 根據議標文件所提供的“發包方要求設計要點”的內容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和審定。 1、總平面設計 按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市部門的具體意見進行設計。2、建筑設計 按議標文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區內設自動噴淋設備及自動報警系統。 人防設計考慮地下二層平站結合，戰時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級，平時車庫，戰時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續墻等設計待有關資料發出后進行調整。3.1.4 **板考慮復±500毫米及地面**載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩定，采用抗浮樁，每柱下3根，Æ＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續墻內襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計 給排水設計由生產、生活給水系統，消火栓系統，自動噴淋滅火系統及污水排水系統，廢水排水系統組成，水源由城市給水管網供給，二路進水，廢污水排入**排水管網。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計 車庫通風采用出、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設獨立進排風系統，所有設備機房設排風系統并入車庫總排風系統，排煙與排風合用一個機械通風系統，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計 本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。 本系統按其功能可分為照明、變配電、監理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況 上海火車站南廣場地下車庫，地處閘北區的中心地區，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當的綠化，地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內地塊，紅線外無施工作業場地。車庫緊挨地鐵出及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。 可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場、車流平面布局現狀，創造出一個立體型車流、合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區車流、達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內通高速立體交叉流向的新布局，為現代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標： 滿足顧客要求，按合同規定達到驗收規范規定的優良等級；1.2 工期目標： 滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標： 現場整潔文明，不發生重大人身傷亡事故，創建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構： 工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經理部下設以下部門，組織完成業務系統工作。2.1.1 層： 由項目總經理、項目總、項目總經濟師、項目總會計師、項目副總經理組成，負責對工程的、指揮、協調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現場文明等負全部責任。 項目總經理對公司負責，其余人員對項目總經理負責。2.1.2 技術質量部： 編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現的一切技術問題。 由部門經理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總負責。2.1.3 安全生產部： 負責制訂生產計劃，完成工程統計，組織實施現場各階段的平面布置，生產計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。 由部門經理、施工員、統計員、安全員組成。對項目副總經理負責。2.1.4 經營預算部： 負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經理、預算員組成。對項目總經濟師負責。2.1.5 物資供應部： 負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監督控制現場各種材料的使用情況，維修保養機械、工具等。 由部門經理、材料計劃員、材料采購員、機械、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經理負責。2.1.6 財務部： 負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。 由部門經理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經理辦公室： 負責文件管理、檔案管理、對外關系、現場保衛、后勤供應等工作。 由部門、經理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現場保衛人員、后勤管理人員組成。對項目總經理負責。2.1.8 勞動人事部： 負責施工人員勞動手續辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經理、勞資員、服務人員組成。對項目總經理負責。
(4)大于500個停車位的停車場，出不得少于3個。
一.停車場的組成部分
1.出
2.行車通道
3.停車位
4.綠化隔離帶
5.附屬設施：休息室、管理室、修車場、加油站。
1.出位置
（1）公用停車場的停車區距離公共建筑出的距離宜采用50～100M。
（2）風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要可達150～200M。
（3）機動車出距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出不應小于20M。
2.出數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出。
（3）大于300個停車位的停車場，出口和應分開設置。
（4）大于500個停車位的停車場，出不得少于3個。
（5）當停車場設置兩個以上出時，其出之間的凈距須大于10m。
（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、之間的距離應大于20m。
3.出寬度
停車場出不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出，但其進出通道的寬度宜采用9-10ｍ。
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4.通道及轉彎半徑：行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環形通道四周停車
停車場通道轉彎半徑：
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5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區不應大于6％。
（3）在出應設置縱坡緩坡段≤2％。
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6.車輛類型及車身基本尺寸：
根據所停車輛類型規劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標準：
1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。
2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。
3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。
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7.停車坪布置
大致可以將停車坪分為以下三類。
平行式停車
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垂直式停車：
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斜列式停車：
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殘疾人車位布置：
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（1）辦公、科研、文化、紀念、觀演、體育、交通、、學校和園林建筑的停車位應設無障礙設計。
（2）距離建筑及車庫近的停車位置，應劃為殘疾人停車位。
（3）停車位的一側，應設寬度不小于1.2M的輪椅位置，使乘輪椅者能直接進入人行道到達建筑。
（4）停車場一側的輪椅通道與人行通道地面有高差時，應設寬1.00M的輪椅坡道。
8.隔離帶植物種植：
（1）作用：防止暴曬；保護車輛；凈化空氣、防塵、防噪音
（2）植物設計要求：
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（3）常見停車場綠帶布置示意：
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（4）植物種植與停車位的關系剖面示意：
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二.停車場的設計方法
1.確定場地條件：
確定出位置、通道、停車數、位置、殘疾人車位布置。
2.平面布置：
（1）確定停車場內部交通流線組織。
（2）確定通道布置。
（3）布置停車位。
（4）連接平曲線。
3.豎向布置：
（1）確定停車場通道縱坡。
（2）各控制點的設計標高。
（3）標注各段通道的坡度標。
4.布置雨水口：
（1）確定雨水口的孔徑。
（2）規劃適宜安裝位置及數量。
5.綠化布置：
（1）確定綠化方式。
（2）選擇綠化植被種類。
（3）植被栽種放線定位。
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