大連冷噴道路劃線機廠

(4)距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M;距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。

地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計    根據議標文件所提供的“發包方要求設計要點”的內容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和業主審定。 1、總平面設計    按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市交警部門的具體意見進行設計。2、建筑設計    按議標文件所提供的圖紙考慮。    一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區內設自動噴淋設備及自動報警系統。    人防設計考慮地下二層平站結合，戰時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級六級，平時車庫，戰時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續墻等設計待有關資料發出后進行調整。3.1.4 **板考慮復±500毫米及地面**載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩定，采用抗浮樁，每柱下3根，Æ＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續墻內襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計    給排水設計由生產、生活給水系統，消火栓系統，自動噴淋滅火系統及污水排水系統，廢水排水系統組成，水源由城市給水管網供給，二路進水，廢污水排入**排水管網。    管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計    車庫通風采用出入口、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設獨立進排風系統，所有輔助設備機房設排風系統并入車庫總排風系統，排煙與排風合用一個機械通風系統，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計    本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。    本系統按其功能可分為照明、變配電、監理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況    上海火車站南廣場地下車庫，地處閘北區的中心地區，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。    車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。    車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當的綠化，地下二層尚要滿足人防要求。    整個建筑占滿紅線之內地塊，紅線外無施工作業場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。    可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現狀，創造出一個立體型車流、人流合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內人流、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內外交通高速立體交叉流向的新布局，為現代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標：    滿足顧客要求，按合同規定達到驗收規范規定的優良等級；1.2 工期目標：    滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標：    現場整潔文明，不發生重大人身傷亡事故，創建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構：    工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經理部下設以下部門，組織完成業務系統工作。2.1.1 ****層：    由項目總經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師、項目副總經理組成，負責對工程的**、指揮、協調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現場文明等負全部責任。    項目總經理對公司負責，其余人員對項目總經理負責。2.1.2 技術質量部：    編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現的一切技術問題。    由部門經理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產部：    負責制訂生產計劃，完成工程統計，組織實施現場各階段的平面布置，生產計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。    由部門經理、施工員、統計員、安全員組成。對項目副總經理負責。2.1.4 經營預算部：    負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。    由部門經理、預算員組成。對項目總經濟師負責。2.1.5 物資供應部：    負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監督控制現場各種材料的使用情況，維修保養機械、工具等。    由部門經理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經理負責。2.1.6 財務部：    負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。    由部門經理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經理辦公室：    負責文件管理、檔案管理、對外關系、現場保衛、后勤供應等工作。    由部門主任、經理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現場保衛人員、后勤管理人員組成。對項目總經理負責。2.1.8 勞動人事部：    負責施工人員勞動手續辦理、人員崗位管理、勞動工資等。    由部門經理、勞資員、服務人員組成。對項目總經理負責。

(2)風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150~200M。

柱塞泵冷噴式道路劃線機和隔膜泵冷噴式道路劃線機的區別以及對比：
根據泵體的設計及使用的材料不同，我們來對比一下：
1：隔膜泵壓力驅動是一個膜片，液體粘稠度高了，壓力就上不去，工作時間長了壓力也上不去，由于馬路劃線涂料粘稠度高，添加稀料多了，噴出來的標線涂層薄，不耐用，甲方不滿意；
柱塞泵泵體的設計采用了當今**工藝加工，在液體粘稠度高的情況下，工作壓力也一樣上去，而且工作時間長了，壓力不會減小，
2：隔膜泵維修頻繁，里面的隔膜片需要經常更換；柱塞泵只要使用得當，在工作前記得加入潤滑油，一般工作5萬平方不需要維護；
3：當前發達國家的道路劃線機都是采用柱塞泵為驅動單元，施工方便，維修成本小，效率高，深受人們的喜愛！
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