上饒冷噴道路劃線機促銷

地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計    根據議標文件所提供的“發包方要求設計要點”的內容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和業主審定。 1、總平面設計    按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市交警部門的具體意見進行設計。2、建筑設計    按議標文件所提供的圖紙考慮。    一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區內設自動噴淋設備及自動報警系統。    人防設計考慮地下二層平站結合，戰時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級六級，平時車庫，戰時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續墻等設計待有關資料發出后進行調整。3.1.4 **板考慮復±500毫米及地面**載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩定，采用抗浮樁，每柱下3根，Æ＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續墻內襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計    給排水設計由生產、生活給水系統，消火栓系統，自動噴淋滅火系統及污水排水系統，廢水排水系統組成，水源由城市給水管網供給，二路進水，廢污水排入**排水管網。    管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計    車庫通風采用出入口、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設獨立進排風系統，所有輔助設備機房設排風系統并入車庫總排風系統，排煙與排風合用一個機械通風系統，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計    本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。    本系統按其功能可分為照明、變配電、監理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況    上海火車站南廣場地下車庫，地處閘北區的中心地區，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。    車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。    車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當的綠化，地下二層尚要滿足人防要求。    整個建筑占滿紅線之內地塊，紅線外無施工作業場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。    可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現狀，創造出一個立體型車流、人流合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內人流、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內外交通高速立體交叉流向的新布局，為現代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標：    滿足顧客要求，按合同規定達到驗收規范規定的優良等級；1.2 工期目標：    滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標：    現場整潔文明，不發生重大人身傷亡事故，創建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構：    工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經理部下設以下部門，組織完成業務系統工作。2.1.1 ****層：    由項目總經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師、項目副總經理組成，負責對工程的**、指揮、協調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現場文明等負全部責任。    項目總經理對公司負責，其余人員對項目總經理負責。2.1.2 技術質量部：    編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現的一切技術問題。    由部門經理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產部：    負責制訂生產計劃，完成工程統計，組織實施現場各階段的平面布置，生產計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。    由部門經理、施工員、統計員、安全員組成。對項目副總經理負責。2.1.4 經營預算部：    負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。    由部門經理、預算員組成。對項目總經濟師負責。2.1.5 物資供應部：    負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監督控制現場各種材料的使用情況，維修保養機械、工具等。    由部門經理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經理負責。2.1.6 財務部：    負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。    由部門經理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經理辦公室：    負責文件管理、檔案管理、對外關系、現場保衛、后勤供應等工作。    由部門主任、經理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現場保衛人員、后勤管理人員組成。對項目總經理負責。2.1.8 勞動人事部：    負責施工人員勞動手續辦理、人員崗位管理、勞動工資等。    由部門經理、勞資員、服務人員組成。對項目總經理負責。

據介紹，2012西城區計劃建設停車場18個，預計新增車位5477個。西城區鼓勵單位對已建停車場進行改擴建，如一層的地面停車場改建成二層或三層的機械式停車場。同時，利用征而未建的**代征道路用地建設臨時停車場。此外，西城區利用黨政機關大院、居民小區、文體活動場所等實行錯時停車。

(1)公用停車場的停車區距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。

記者從北京市**槐柏樹大院所在的西城區了解到，全區機動車為41.2萬輛，停車位缺口約18萬個。該區正在通過增加停車場建設、對已有停車場改擴建、鼓勵機關單位和居民小區實施錯時停車等措施來緩解這一矛盾。
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