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| 產品規格： | 不限 |
| 所屬行業： | 交通運輸 交通安全設備 交通安全標志 |
| 包裝說明： | 無 |
| 產品數量： | 9999.00 |
| 價格說明： | ? 價格：￥1000.00 元/臺 起 |
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柱塞泵冷噴式道路劃線機和隔膜泵冷噴式道路劃線機的區別以及對比：
根據泵體的設計及使用的材料不同，我們來對比一下：
1：隔膜泵壓力驅動是一個膜片，液體粘稠度高了，壓力就上不去，工作時間長了壓力也上不去，由于馬路劃線涂料粘稠度高，添加稀料多了，噴出來的標線涂層薄，不耐用，甲方不滿意；
柱塞泵泵體的設計采用了當今**工藝加工，在液體粘稠度高的情況下，工作壓力也一樣上去，而且工作時間長了，壓力不會減小，
2：隔膜泵維修頻繁，里面的隔膜片需要經常更換；柱塞泵只要使用得當，在工作前記得加入潤滑油，一般工作5萬平方不需要維護；
3：當前發達國家的道路劃線機都是采用柱塞泵為驅動單元，施工方便，維修成本小，效率高，深受人們的喜愛！
二.停車場的設計方法
1.確定場地條件：
確定出入口位置、通道、停車數、位置、殘疾人車位布置。
2.平面布置：
（1）確定停車場內部交通流線組織。
（2）確定通道布置。
（3）布置停車位。
（4）連接平曲線。
3.豎向布置：
（1）確定停車場通道縱坡。
（2）各控制點的設計標高。
（3）標注各段通道的坡度標。
4.布置雨水口：
（1）確定雨水口的孔徑。
（2）規劃適宜安裝位置及數量。
5.綠化布置：
（1）確定綠化方式。
（2）選擇綠化植被種類。
（3）植被栽種放線定位。
機關車位
為緩解交通擁堵，解決城市中心區居民停車難問題，北京市**帶頭向周邊居民開放機關大院停車場，實行錯時停車。 記者在北京市**槐柏樹大院內看到，一處可停靠數十輛小汽車的停車場的牌子上提示可供社會車輛停靠，停靠時間是工作日的18時30分到第二天7時30分，節假日可全天停靠，每月收費為150元。
設計標準
分為四個等級，車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。
(1)公用停車場的停車區距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。
一.停車場的組成部分
1.出入口
2.行車通道
3.停車位
4.綠化隔離帶
5.附屬設施：休息室、管理室、修車場、加油站。
1.出入口位置
（1）公用停車場的停車區距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。
（2）風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。
（3）機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。
2.出入口數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出入口。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出入口。
（3）大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置。
（4）大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。
（5）當停車場設置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于10m。
（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。
3.出入口寬度
停車場出入口不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用9-10ｍ。
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4.通道及轉彎半徑：行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環形通道四周停車
停車場通道轉彎半徑：
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5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時較大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區不應大于6％。
（3）在出入口應設置縱坡緩坡段≤2％。
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6.車輛類型及車身基本尺寸：
根據所停車輛類型規劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標準：
1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。
2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。
3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。
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7.停車坪布置
大致可以將停車坪分為以下三類。
平行式停車
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垂直式停車：
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斜列式停車：
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殘疾人車位布置：
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（1）辦公、科研、文化、紀念、觀演、體育、交通、醫療、學校和園林建筑的停車位應設無障礙設計。
（2）距離建筑入口及車庫較近的停車位置，應劃為殘疾人**停車位。
（3）停車位的一側，應設寬度不小于1.2M的輪椅位置，使乘輪椅者能直接進入人行道到達建筑入口。
（4）停車場一側的輪椅通道與人行通道地面有高差時，應設寬1.00M的輪椅坡道。
8.隔離帶植物種植：
（1）作用：防止暴曬；保護車輛；凈化空氣、防塵、防噪音
（2）植物設計要求：
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（3）常見停車場綠帶布置示意：
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（4）植物種植與停車位的關系剖面示意：
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地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計 根據議標文件所提供的“發包方要求設計要點”的內容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和業主審定。 1、總平面設計 按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市交警部門的具體意見進行設計。2、建筑設計 按議標文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區內設自動噴淋設備及自動報警系統。 人防設計考慮地下二層平站結合，戰時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級六級，平時車庫，戰時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續墻等設計待有關資料發出后進行調整。3.1.4 **板考慮復±500毫米及地面**載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩定，采用抗浮樁，每柱下3根，?＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續墻內襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計 給排水設計由生產、生活給水系統，消火栓系統，自動噴淋滅火系統及污水排水系統，廢水排水系統組成，水源由城市給水管網供給，二路進水，廢污水排入**排水管網。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計 車庫通風采用出入口、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設獨立進排風系統，所有輔助設備機房設排風系統并入車庫總排風系統，排煙與排風合用一個機械通風系統，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計 本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。 本系統按其功能可分為照明、變配電、監理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況 上海火車站南廣場地下車庫，地處閘北區的中心地區，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當的綠化，地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內地塊，紅線外無施工作業場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。 可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現狀，創造出一個立體型車流、人流合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內人流、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內外交通高速立體交叉流向的新布局，為現代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標： 滿足顧客要求，按合同規定達到驗收規范規定的優良等級；1.2 工期目標： 滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標： 現場整潔文明，不發生重大人身傷亡事故，創建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構： 工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經理部下設以下部門，組織完成業務系統工作。2.1.1 ****層： 由項目總經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師、項目副總經理組成，負責對工程的**、指揮、協調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現場文明等負全部責任。 項目總經理對公司負責，其余人員對項目總經理負責。2.1.2 技術質量部： 編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現的一切技術問題。 由部門經理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產部： 負責制訂生產計劃，完成工程統計，組織實施現場各階段的平面布置，生產計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。 由部門經理、施工員、統計員、安全員組成。對項目副總經理負責。2.1.4 經營預算部： 負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經理、預算員組成。對項目總經濟師負責。2.1.5 物資供應部： 負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監督控制現場各種材料的使用情況，維修保養機械、工具等。 由部門經理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經理負責。2.1.6 財務部： 負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。 由部門經理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經理辦公室： 負責文件管理、檔案管理、對外關系、現場保衛、后勤供應等工作。 由部門主任、經理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現場保衛人員、后勤管理人員組成。對項目總經理負責。2.1.8 勞動人事部： 負責施工人員勞動手續辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經理、勞資員、服務人員組成。對項目總經理負責。
停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。
曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。較重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業生。
折疊編輯本段分類
標準車位
豪車位
微型車位
殘疾人停車位
母子停車位
折疊編輯本段現狀
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看**之外，還有一樣就是炒停車位。在南京較高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事較是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量**百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已**200萬輛。
國家**公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口**過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均**過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強我國相關基礎設施的建設，在科技的輔助下，建立立體車位，或多層車位，或者建立專門的停車大樓等等，相關部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是群眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎設計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。
停車位的問題并不是一天兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設施以及管理和素質。
折疊編輯本段標價
2012年4月23號，繼國家**發布《商品房銷售明碼標價規定》之后一個月，北京市**出臺實施細則。除國家**要求公開的信息外，北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執行。
北京市細則中規定，商品房經營者應在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表，明確開發企業名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質、房屋性質、容積率、綠化率、車位配比率;已**的《建設用地規劃許可證》、《國有土地使用權證》、《建設工程規劃許可證》、《建設工程施工許可證》、《商品房預售許可證》的批準文號、批準日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態、樓號、樓層、房號、套內建筑面積，套內建筑面積每平方單價，每套銷售總價等詳細信息。
商品房經營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準確、嚴謹。
此外，北京市細則還特別提出，銷售地下停車位的，應標明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。
除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了"首小時內"、"首小時后"兩檔不同的收費標準。
商品房經營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。
該細則注明，市和區縣**價格主管部門是管理機關，價格監督檢查機構負責本行政區域內具體實施情況的監督檢查。商品房經營者不執行明碼標價規定的，或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。
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