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產品規格: | 不限 |
所屬行業: | 交通運輸 交通安全設備 交通安全標志 |
包裝說明: | 無 |
產品數量: | 1000000.00 |
價格說明: | ? 價格:¥2.00 元/平方 起 |
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消防車道路面、登高作業場地及其下面的管道和暗溝等,應能承受大型消防車的壓力。登高作業場地劃線標準為6*15米的長方形,對角交叉劃線,劃線顏色為黃色,線寬1m。
二、沿消防車道劃線,劃線顏色為黃色,線寬15cm,實線(有條件可增加反光條)。在各個消防車通道路口的路面*用黃色字體進行功能警示說明(消防通道禁止占用)
二、消防通道地上劃線要求
1、通道里的線要求是黃色的,因為街道社區的道路是需要走消防車的,所以它的道路中心線間需要做明顯一點。像小區內空間距離不能夠**出一米六,如果**出了這個數值,要設定的消防車道。
2、有些街道社區有內院、天井的建筑物,或者街鋪都是。小區樓層巷子非常的小,這個時候我們要設定連接街道社區和那邊的人行通道。可利用樓梯間以及。其他的人行道,但是距離不宜**出80厘米。這樣可以確保消防車的正常通行。
3、無論在什么位置發現消防通道的消防線,都應該是黃實線。其他色調的線是沒有辦法代替的。
在國外道路涂料的發展歷史并不長,只有幾十年的時間。
直到1946年前后,才開始以手工在道路上涂刷常溫標線涂料技術,又經過了數年的開發和探索,使該產品的工業化生產和應用趨于完善。在這之后,熱熔涂料的使用量開始占比重,達總路標涂料用量的90%以上。
道路涂料的發展歷史與日本大體相仿,只不過產品開發時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發展歷史并不長,但是發展到今天世界各發達國家道路標線涂料及其應用水準是相當高的。
熱熔型標線涂料在常溫下是固體粉末狀,施工時,將涂料投入熔融釜中,釜內溫度控制在180℃~210℃之間,邊熔化邊攪拌,待熔化呈熔融流動狀態后,放入劃線車的保溫熔融料斗中。溶融涂料接著背引入劃線斗中,并保溫使物料保持熔融狀態。劃線前有預標線機標記位置,按設計圖標明的涂敷位置上用下涂劑機涂敷底漆。待下涂劑徹底干后,方能涂敷標線涂料。開始劃線時,應把劃線斗放在路面上,由于劃線斗與地面間有一定的間隙,當劃線車前行時,靠自動流淌而刮抹出一條整齊的標線。玻璃珠撒播器能自動均勻地在標線上撒布一層反光玻璃珠。
我國使用的道路標線涂料有熱熔型、水性和常溫溶劑型三類。交通安全管理部門利用道路標線達到加強交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的,而醒目的道路標線取決于高性能的標線涂料。隨著現代施工的環境保護及對標線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求,低成本的熱熔型標線涂料成了我國道路標線涂料的。在改變熱熔涂料的流動性時,一般是通過增加樹脂含量或者使用各種加工助劑來實現,而這種做法在一定程度上會使涂料干燥困難,同時又會造成涂膜較軟和易粘染污物。此外,較重要的一點是增加助劑或者樹脂在涂料中的含量,會同時提高涂料的制造成本。通過調節助流劑在涂料中的比例,在保證質量前提下,使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達到控制成本的目的。
道路劃線有那些標準?
道路劃線的標準:
1、首先根據設計圖紙的尺寸進行測量放樣,沿線每50M設一控制點,曲線段采用加密點控制,每10M設一點,然后用粉筆作標記,作為標線的基準點。
2、在基準點設好后,用標線繩沿基準點擺放并固定。在保證每個基準點尺寸的情況下,使線型順直平滑。而后劃出基準線,行車道部分的虛線和實線均以此基準線為準。
3、在基準線劃定后,即可進行路面清掃工作,為保證標線施工質量,保證標線涂料和瀝青路面有效結合,在標線施工前必須用鐵鍬、掃把清掃路面,必要時用水沖洗,使路面干凈無雜物,但須待路面干透以后方可施工。 濟南車庫劃線
4、在涂敷標線前,先對標線涂敷處噴涂底油,充分保證標線與路面的粘合力。在涂底膠的同時,將涂料加入熱熔,使之充分熔化,以備涂敷。涂料的加溫溫度必須**過180度
5、標線涂敷采用劃線機施工。涂料溶好后,將之放入劃線機內準備劃線。劃線前應調整劃線機漏斗的流速來保證涂敷厚度,使標線厚度達到設計要求。
6、劃線機應沿基準線勻速前進,不得出現彎曲現象。冷膜冷凝后應無、斑點、氣泡、裂紋、脫落及表面無發粘現象。
7、標線的噴涂施工應安排在白天進行,雨天、塵埃大、風大時暫時停止施工。
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單位注冊資金單位注冊資金人民幣 100 萬元以下。
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