菏澤熱熔道路劃線施工道路熱熔劃線施工 消防通道劃線施工 熱熔道路劃線施工

道路交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;*三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
道路劃線、廠區道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.
采用特種道路冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區、通道線、導流帶、導向箭頭等。
在國外道路涂料的發展歷史并不長，只有幾十年的時間。
直到1946年前后，才開始以手工在道路上涂刷常溫標線涂料技術，又經過了數年的開發和探索，使該產品的工業化生產和應用趨于完善。在這之后，熱熔涂料的使用量開始占比重，達總路標涂料用量的90%以上。
道路涂料的發展歷史與日本大體相仿，只不過產品開發時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4，溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發展歷史并不長，但是發展到今天世界各發達國家道路標線涂料及其應用水準是相當高的。

    道路標線

道路標線分為：熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預成型標線。 熱熔標線是我國道路標線上應用廣的一種標線。它施工時間短，耐磨性高，造價低。

道路交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；*三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
道路劃線、廠區道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.
采用特種道路冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區、通道線、導流帶、導向箭頭等。

當前，我國的交通運輸業正處在快速發展時期。公路建設事業發展較快，到2000年我國的公路總里程已達到125萬公里，我國公路承擔的客、貨運量已占全國總運量的88.7%和99%，是我國國民經濟發展的基礎和命脈。因此相應的道路標線涂料的用量大大增加，如果以我國所擁有的路面的1/3用量計算，每劃一次道路標線需要涂料6萬噸。道路標線涂料已經成為我國交通設施的重要組成部分，每年用于道路標線涂料的費用大概占總設施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業的發展而言，我國道路標線涂料研究起步較晚，發展速度較慢。

道路標線施工

標線工程根據不同的路段要求采用風力凈路機、高壓無氣下涂劑（底油）噴涂機、自行式熱熔標線機等機械進行施工。

道路標線施工
施工時，先用高壓風力凈路機將路面土沙等雜物吹凈，確保路面無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污等影響標線質量的雜物并干燥。然后按工程設計要求在擬施工路段采用自動放線機并輔之人工操作進行放線，之后按規定要求用高壓無氣下涂劑噴涂機噴涂與批準的類型及用量相同的下涂劑（底油），在下涂機充分干燥后即用自行式熱熔標線機或手扶式熱熔標線機實施標線。玻璃珠的撒播應按的要求以0.3kg/m的用量在涂料涂敷后加壓撒播在所劃標線上。施工時，要求大氣溫度應不**10℃，涂料在加熱釜或劃線機保溫桶內加熱時，溫度應控制在涂料使用說明書規定的溫度值內，不得**或**過低或高溫度限制，因本工程所用熱熔涂料系進口烴樹脂材料，其在熔融狀況的時間不得**過6h。
整個施工均在甲方時間進行，雨天、塵埃天、風大、溫度**10℃時須暫時停止施工。施工時，在規定程序完全結束前，應采取相應的交通安全措施，按要求設置警告標志，嚴格阻止車輛及行人在作業區通行，防止將涂料帶出或形成車轍。

具體施工方法如下

1、清掃路面：首先對路面進行基礎處理，對路面雜物進行清除。若路面雜物難以用常規方法清除時，則用鋼刷型路面清除機予以硬性清除，再用風力凈路機吹凈路面雜物，終達到符合標線要求的路面清潔標準。
2、施工放樣：在施工段范圍內，根據施工圖紙及技術要求，測量放線，以便于施工標準控制。完成放樣后，進行初檢。初檢合格，再請進行驗收。驗收合格后方可進行下道工序。
3、噴涂下涂劑（底油）：根據試驗同意的下涂劑種類及噴涂方法，用高壓無氣噴涂機按操作規程實施下涂劑噴劃。
4、后工序施工：用自行式熱熔標線機或手扶式熱熔標線機等設備按規定的操作規程施工。
5、放置警告標志，嚴防汽車及行人碾壓已施工標線。
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